Spark je mali, i sigurno ne nudi najviše bezbednosti. Jeste da je vaša suma za kupovinu ograničena, ali za 2.800 evra možete ipak kupiti dosta veći i samim tim i bezbedniji sigurniji automobil. Ne želim da vas odvratim od kupovine ovog Sparka, jer on jeste mali potrošač, i zaista je jeftin za registraciju, održavanje, ali neke stvari su prlikom kupovine automobila ipak važnije, zar ne?

Kada sam pre šest, sedam godina testirao ovaj Spark, meni je bio veoma udoban. Danas sam stariji, pa možda ne bih sa tolikim oduševljenjem hvalio oslanjanje ovog Chevroleta. Međuosovinski razmak je 234 cm, pneumatici su dimenzija 155/65 R 13, pa su mu ležeći policajci ipak problem. Ne znam u odnosu na koji automobil vam je Matiz tvrd? Od Pande je osetno mekši, Suzukija Alto takođe. Evolucijom uspelog Matiza nastao je Spark. Ovaj Chevroletov mališan znatno je  nadmašio svog prethodnika: toliko je unapređen da se radi o sasvim novom automobilu. Spark oduševljava svojim dobro podešenim i udobnim ogibljenjem, ali i dobrom izolacijom za ovu klasu vozila. Niska potrošnja je razlog više zbog čega ovaj model treba uzeti u ozbiljno razmatranje pri izboru polovnog automobila. Ipak, znajte da u gradu troši oko 8,0 litara, a na otvorenim putu između 5 i 5,5 litara, pod uslovom da strogo poštujete ograničenje brzine.